Бархатный сезон 2003 - регламент
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЕ, СПОРТУ И ТУРИЗМУ
РОССИЙСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
АССОЦИАЦИЯ ТРОФИ КЛУБОВ
ВНЕДОРОЖНЫЙ КЛУБ "МЕДВЕДЬ"
РЕГЛАМЕНТ IV ЭТАПА КУБКА РОССИИ
ТРОФИ-РЕЙД "БАРХАТНЫЙ СЕЗОН - 2003"
Сроки проведения 07 – 09 ноября 2003 г.
Содержание:
1. Определения.
2. Терминология.
3. Регламентация.
4. Автомобили.
5. Экипажи.
6. Заявка на участие в соревнованиях.
7. Идентификация.
8. Реклама.
9. Страховка.
10. Административные проверки и техническая инспекция.
11. Порядок старта.
12. Трасса.
13. Дорожная книга.
14. Дорожное движение.
15. Помощь.
16. Контрольная карта (КАРНЕТ).
17. Контрольные зоны судейских пунктов.
18. Контроль времени.
19. Контроль прохождения.
20. Контроль скорости.
21. Специальный участок.
22. Закрытый парк.
23. Протесты - аппеляции.
24. Классификация (результаты).
25. Штрафы и пенализация.
26. Определяющий текст.
Все определения полностью соответствуют ППСВР-2003.
Все термины (кроме описанных ниже), встречающиеся в данном документе, трактуются в соответствии с ППСВР-2003.
Соревнования по внедорожным рейдам проходит в соответствии:
- Спортивным Кодексом РАФ;
- Общими Условиями проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков России РАФ (для этапов Чемпионата);
- Регламентом Чемпионата РАФ по внедорожным рейдам (для этапов Чемпионата);
- данными Правилами;
- данным Регламентом соревнования по внедорожным рейдам.
3.1. Руководитель гонки является ответственным за применение вышеуказанных регламентирующих документов во время проведения соревнования.
3.2. Любые Протесты по применению вышеуказанных регламентирующих документов и все непредвиденные ситуации будут рассматриваться Коллегией Спортивных Комиссаров, которые будут единственными лицами, ответственными за принятие решения.
3.3. Внедорожный рейд проводится НП Внедорожный клуб "Медведь" при содействии Российской Федерации Автоспорта (РАФ) и Ассоциации Трофи Клубов (АТК). Название внедорожного рейда: "БАРХАТНЫЙ СЕЗОН 2003"
Тип: внедорожный рейд
Статус внедорожного рейда: 4-й этап Кубка России по внедорожным рейдам
3.4 Маршрут. Трасса проходит в Краснодарском крае.
Общая протяженность маршрута: не более 500 км.
Общая протяженность СУ: не более 100 км.
Количество этапов: 2
3.5 Организационный комитет
Председатель: Яйлян Артур
Адрес и телефоны постоянного Секретариата: ул. Мартеновская 1\58 Тел.: (095) 969-26-32, 304-86-49
3.6 Официальные лица.(Будет опубликовано дополнительно.)
Коллегия Спортивных Комиссаров (КСК):
Председатель КСК:
Спортивный Комиссар:
Спортивный Комиссар:
Руководитель гонки:
Офицер по связи с Участниками:
Главный секретарь:
Технический Комиссар:
Комиссар по безопасности:
Комиссар по маршруту:
Главный врач соревнований:
4.1. К соревнованиям по внедорожным рейдам допускаются автомобили с максимальным весом до 3,500кг в Категориях ТР2, ТР3. Данные автомобили должны соответствовать требованиям, указанным в данных Правилах.
Автомобили подразделяются на следующие Категории, из которых формируются Зачетные группы:
Категория ТР2: Специально подготовленные для участия в соревнованиях серийные автомобили. Автомобили, полученные путем улучшения серийных автомобилей, соответствующие техническим требованиям Категории ТР2 (смотри соответствующие статьи КиТТ РАФ).
Категория ТР3: Автомобили, имеющие значительные изменения по отношению к заводской модели (по силовому агрегату, трансмиссии, подвеске и т.п.), прототипы свободной конструкции и оригинальные автомобили, соответствующие техническим требованиям Категории ТР3 (смотри соответствующие статьи КиТТ РАФ).
4.2. Все случаи несоответствия заявленного автомобиля указанной в Заявке Категории рассматриваются по представлению Технической Комиссии Коллегией Спортивных Комиссаров, которая имеет право перевести данный автомобиль в другую Категорию и/или Зачетную группу, указанную в Частном Регламенте. Участники Категории ТР2 имеют безусловное право перевести свой автомобиль в Категорию ТР3.
4.3 Зачетные группы
Первая зачетная группа - автомобили ТР2.
Вторая зачетная группа - автомобили ТР3.
4.4 Максимальное число допускаемых к участию экипажей:
Первая зачетная группа: 30
Вторая зачетная группа: 30
5.1. К участию в соревнованиях по внедорожным рейдам допускаются физические лица, имеющие действующую Международную Лицензию водителя ФИА или действующую Лицензию водителя РАФ не ниже категории "Д". Экипаж должен состоять из 2-х участников соревнования. Все члены экипажа имеют право управлять автомобилем во время соревнования.
5.2. Если Участник (Заявитель) не является членом экипажа, то первый водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.
5.3. В моменты старта и финиша СУ экипаж должен находиться на борту автомобиля в полном составе, за исключением случаев, описанных в Частном Регламенте. Если один член экипажа выбывает из соревнований и/или если на борт автомобиля принимается третье лицо (за исключением тех случаев, когда происходит транспортировка раненого или пострадавшего), то экипаж будет исключен.
5.4. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться Коллегией Спортивных Комиссаров. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация вплоть до снятия с соревнования. Коллегия Спортивных Комиссаров может также просить РАФ применить свои санкции.
6.1. Любое лицо, обладающее действующей Лицензией Участника (ст. 109, 110, 112, 114, 116 СК РАФ) и желающее принять участие в соревнованиях по внедорожным рейдам должно отослать в Секретариат соревнования заполненную Заявку на участие, сопровождаемую заявочным взносом. Окончательная заявка подаётся не позднее административной проверки. Заявка должна содержать следующие сведения:
· для каждого члена экипажа - фамилия, имя, отчество, дата рождения, гражданство, адрес для сообщений, контактный телефон, номер лицензии водителя и номер водительского удостоверения;
· характеристики спортивного автомобиля.
· характеристики автомобилей технической поддержки и автомобилей сопровождения.
6.2. Подписывая Заявку на участие в соревновании, Участник (Заявитель) и члены экипажа полностью подчиняются требованиям Спортивного Кодекса РАФ, данных Правил и Частного Регламента соревнования по внедорожным рейдам (трофи-рейдам).
6.3. Если предъявленный Технической Комиссии автомобиль не соответствует Категории, в которой он первоначально был заявлен, то Коллегия Спортивных Комиссаров может либо перевести его в другую Категорию (согласно п.4.2.), либо снять с соревнования - в этих случаях заявочный взнос не возвращается.
6.4. Заявка на участие в соревновании принимается только в том случае, если она сопровождается минимум 50% заявочного взноса. Заявочный взнос увеличивается на 100%, если Участник (Заявитель) отказывается размещать Необязательную рекламу Организатора.
6.5. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно.
6.6. Заявочные взносы должны поступить к Организатору не позднее, чем за 1 сутки до начала Административных проверок. Если заявочный взнос к указанному сроку не поступил к Организатору, но на руках у Участника (Заявителя) имеется документ, подтверждающий перечисление денег, то Организатор вправе принять у Участника (Заявителя) залог, который возвращается Участнику (Заявителю) после поступления денег на расчетный счет, указанный Организатором в Частном Регламенте. В случае оплаты заявочного взноса менее чем за 24 часа до начала Административных проверок размер заявочного взноса увеличивается на 50%.
6.7 Окончание приема Заявок на участие: 07 ноября 2003 года, 18:00.
Регистрация заявленных Участников, прибывающих на соревнование, начинается "06" ноября 2003 года, 16:00, в базовом лагере соревнований.
6.8 Суммы заявочных взносов:
| 1-я Зачётная группа (ТР2) | 2-я Зачётная группа (ТР3) | |
| Базовые | 5000 р. | 5000 р. |
| Без необязательной рекламы | + 100% | + 100% |
| Командный *(не включает пошлину АТК) | 2500 р.* | 2500 р.* |
| За каждый лёгкий/тяжёлый а/м сервиса | + 50% | + 50% |
7.1 Организатор предоставляет каждому экипажу для автомобиля 2 эмблемы соревнования и 2 стартовых номера.
7.2 Стартовые номера (размер панно с номером не более чем 50см в ширину на 52см в высоту) должны быть расположены на передних дверях автомобиля.
7.3. Если во время соревнований обнаружится неправильное расположение или отсутствие одной эмблемы соревнования / одного стартового номера, то будет взиматься штраф в размере 10% от заявочного взноса. Если во время соревнований обнаружится неправильное расположение и/или отсутствие 2-х эмблем соревнования / 2-х стартовых номеров, то будет взиматься штраф в размере 20% от заявочного взноса, или не допуск к старту очередного СУ.
7.4 Фамилии и имена (псевдонимы) 1-го и 2-го водителей и их национальные флаги высотой не менее 30мм должны располагаться с обеих сторон автомобиля на передних крыльях или дверях.
8.1. Участники (Заявители) имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобилях, с учетом следующих требований:
- не противоречит законодательству России;
- не должна быть оскорбительной;
- не должна располагаться на местах, зарезервированных для эмблем соревнования и стартовых номеров.
- закрывать не более 5% поверхности лобового стекла.
- не должна мешать визуальному обзору.
8.2. Места, зарезервированные Организатором для Обязательной рекламы (которые не могут быть проданы), находятся:
- на эмблемах соревнования - полоса 9см х 43см по нижнему краю эмблемы.
- на панно со стартовыми номерами - полоса 14см х 50см над или под цифрами номера (может быть разделена и расположена сверху и снизу).
- две полоски 10 см высотой и 25 см длиной, расположенные по бокам верхней части лобового стекла.
8.3. Места Необязательной рекламы Организатор определяются данным регламентом, но не должны занимать более чем 50% от площади непрозрачной поверхности боковой автомобиля.
8.4. Экипажи несут ответственность за надлежащее размещение рекламы во время соревнования. За отсутствие Обязательной или Необязательной рекламы и/или за неправильное ее размещение, будет взиматься штраф в размере 10% от заявочного взноса (1-е нарушение), и штраф в размере 100% от заявочного взноса (за повторное нарушение).
8.5. Отказ от размещения Необязательной рекламы влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса, размер которого оговаривается в данном регламенте соревнований.
9.1. Заявочный взнос не включает в себя страховой взнос, который оплачивается экипажем самостоятельно. Полис, который гарантирует экипажу страхование его гражданской ответственности перед третьими лицами, предъявляется на Административных проверках. Страховка должна вступать в силу с момента старта экипажа на "Прологе" (при отсутствии "Пролога" - с момента старта экипажа на 1-м этапе) и заканчиваться на финише соревнования.
9.2 Объем и виды личного страхования Водителей определяется Участниками самостоятельно, но наличие у них на руках индивидуальных страховых полисов, действующих на период соревнования, является обязательным для всех зачетных групп и контролируется на Административных проверках.
9.3 Время и место работы представителя страховой компании соответствует месту и времени проведения административной проверки.
10.1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании по внедорожным рейдам, должны быть представлены на Технической Инспекции и на Административных проверках либо одним членом экипажа, либо Представителем Участника, в соответствии с расписанием внедорожного (трофи) рейда.
Любой экипаж, не прошедший Административные проверки и/или Техническую Инспекцию в назначенное в Частном Регламенте время, не будет допущен к старту; исключением является "действие обстоятельств непреодолимой силы", признанных таковыми Коллегией Спортивных Комиссаров.
10.2. Административные проверки состоят из проверки документов. Участник обязан предоставить для Административной проверки следующие документы:
- лицензии Водителя РАФ и лицензии Участника РАФ; - водительские удостоверения соответствующих категорий;
- документ о принадлежности автомобиля (свидетельство о регистрации, доверенность и т.д.);
- медицинский документ, разрешающий допуск к соревнованию;
- техпаспорт РАФ или ФИА на автомобиль или действующий талон ТО;
- действующий страховой полис, подтверждающий страхование всех членов экипажа от травм и несчастных случаев на период проведения соревнований.
10.3. Только экипажи, прошедшие Административные проверки, могут проходить Техническую Инспекцию. На Техническую Инспекцию автомобиль представляется оснащенный наклейками и стартовыми номерами. Техническая Инспекция - это общая проверка автомобиля, включающая в себя идентификацию модели и производителя автомобиля, соответствие на принадлежность к Категории, соответствие требованиям безопасности. По окончании Технической Инспекции, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям по указанной в Заявке Категории, Тех.контролеры могут назначить срок, в течение которого автомобиль должен быть приведен в соответствие с требованиями, но не позднее, чем за 1 час до старта первого этапа.
10.4. Дополнительные проверки членов экипажа и технического состояния автомобиля могут быть назначены Председателем КСК гонки в любое время на всем протяжении соревнования.
Участник (Заявитель) несет ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям РАФ. Факт явки на Техническую Инспекцию расценивается как заявление Участника (Заявителя) о соответствии его автомобиля техническим требованиям и требованиям к безопасности РАФ.
10.5. Участник, не прошедший техническую проверку по Категории ТР2, вправе обратиться в письменной форме к Руководителю гонки о классификации его транспортного средства по Категории ТР3. В заявке должны быть перечислены технические требования, которым данное транспортное средство не соответствует. Заявка может быть удовлетворена только в случае, если данное транспортное средство соответствует минимальным параметрам Категории ТР3 и соблюдены все аспекты безопасности.
11.1. Если формат соревнования предполагает раздельный старт, то устанавливается следующий порядок старта:
- на первый СУ участники зачетных групп ТР2, ТР3 стартуют согласно единой жеребьевке (по списку Абсолютного зачёта)
- на последующие СУ Участники стартуют согласно времени финиша предыдущего СУ. (Участник, финиширующий первым, стартует первым, финиширующим вторым - вторым и т.д.). Норма времени прибытия на старт следующего СУ указан в дорожной книге.
11.2. Если формат соревнования предполагает раздельный старт, на старте каждого этапа экипажи должны стартовать с интервалом в 2 минуты. Межстартовый интервал может быть изменен по усмотрению Руководителя гонки, но при этом не может быть не менее 1-ой минуты.
11.3. Любой экипаж, опаздывающий на старт этапа, будет пенализирован одной минутой штрафного времени за каждую минуту или часть минуты опоздания. Любой экипаж, прибывший на старт с опозданием в 30 минут и более, к старту этапа соревнования не допускается.
12.1 Соревнование проходит в течении 2-х дней:
08.11.2003:
Первый день
Зачеты "ТР2", "ТР3" - внедорожный рейд.
09.11.2003:
Второй день
Зачеты "ТР2", "ТР3"- внедорожный рейд .
12.2 Внедорожный рейд.
12.2.1 Трасса представляет собой набор Специальных участков (СУ).
12.2.2 Старт осуществляется с места, финиш осуществляется ходом.
12.2.3 Движение осуществляется по Дорожной книге, которая содержит легенду, карту и другую информацию, необходимую для движения по СУ.
12.2.4 СУ могут иметь пункты Контроля Прохождения (КП). Месторасположение пунктов КП совпадает с одним из ориентиров, указанных в Дорожной книге.
12.2.5 Судьи фиксируют время прохождения каждого СУ с точностью до секунды.
12.2.6 Результатом на трассе считается суммарное количество набранных за каждый СУ очков, определяемых согласно таблице РАФ.
12.2.7 Экипаж, получивший наибольшее количество очков, занимает более высокое место.
13.1. Каждый экипаж получает Дорожную книгу или карты с указанием маршрута и/или обязательных контрольных точек прохождения. Соблюдение маршрута является обязательным, под угрозой пенализации, вплоть до снятия с соревнования. Дорожная книга выдаётся за 30 мин. до старта.
13.2. Официальной трассой соревнования будет считаться та, которая указана в Дорожной книге, выданной экипажам. В зонах навигации, где невозможно точно описать местность, используются точки GPS, указанные Организатором. Все GPS - координаты для этапов Чемпионата и Кубка России приводятся в формате WGS - 84.
Наличие прибора GPS у каждого экипажа обязательно.
В любом случае, экипажам запрещено отклоняться от официального маршрута более чем на 20 м, под угрозой пенализации вплоть до снятия с соревнования решением Коллегии Спортивных Комиссаров.
13.3. Любое ознакомление членов экипажей с заявленной Организатором трассой Соревнования после начала административных проверок влечет за собой безусловный не допуск к старту, за исключением специально оговоренных условий ознакомления, опубликованных в Частном регламенте.
14.1. Во время проведения соревнования (исключая Специальные Участки) экипажи должны соблюдать Правила Дорожного Движения России (ПДД). Экипаж, не выполняющий ПДД, подвергается следующим санкциям:
- Первое нарушение: денежный штраф, размер которого указывается в Частном регламенте или устанавливается Спортивными Комиссарами.
- Второе нарушение: начисляется пенализация - 1 час;
- Третье нарушение: снятие с соревнования.
14.2. В случае нарушения экипажем, участвующим в соревновании, Правил Дорожного Движения сотрудники ГИБДД вносят запись о несоблюдении ПДД в специальную графу Карнета (Контрольной Карты). Экипаж обязан предъявлять Карнет (Контрольную Карту) сотрудникам ГИБДД. Если сотрудники ГИБДД решают не останавливать автомобиль, или у них отсутствует такая возможность, то они могут потребовать наложить на экипаж штрафные санкции, при соблюдении следующих условий:
- уведомление о нарушении в письменной форме послано Руководителю гонки по официальным каналам, до опубликования результатов этапа, на котором было совершено нарушение.
- нарушение детально описано, так же как и личность водителя, который совершил нарушение; в документе указано точное место и время нарушения.
- факт нарушения должен быть неоспоримым и не вызывать никаких сомнений.
- Любые сомнения трактуются в пользу спортсмена.
14.3. Во время соревнования запрещается перевозить любым способом заявленные в соревновании автомобили (под угрозой снятия), за исключением случаев, оговоренных в данном Регламенте.
14.4. Выезд на СУ во время соревнования тех автомобилей, которые финишировали, либо были не допущены к участию на данном СУ, а также посторонних автомобилей категорически запрещён до момента закрытия финиша данного СУ, без разрешения ответственного лица Организатора.
14.5. Все передвижения автомобилей Участников во время соревнований осуществляются с включенным ближним светом основных фар. Исключения допускаются при преодолении бродов и пользовании электрической лебедкой.
14.6. Запрещено использование не предусмотренного ПДД осветительного оборудования при движении по дорогам общего пользования во время соревнований.
14.7. Экипажам запрещается, под угрозой пенализации, вплоть до исключения:
- преднамеренно блокировать проезд соревнующихся автомобилей, или препятствовать обгону другими участниками
- вести себя неспортивно.
14.8. Участникам запрещено использование при прохождении Специальных участков цепей и других дополнительных устройств противоскольжения, а также гусениц и любых иных предметов и устройств кроме шин для опоры автомобиля на грунт (поверхность или т.п.) при его движении.
15.1. Заправка и ремонт автомобилей разрешены в течение всего времени проведения соревнования, за исключением случаев, запрещенных ППС и/или данным Регламентом.
15.2. В соревнованиях по внедорожным рейдам буксировка на СУ одного автомобиля другим разрешается только тем участникам, которые еще не финишировали. Исключением являются зоны, где действует режим "Закрытого Парка". За проезд через судейский пункт на буксире налагается штраф - 1 час.
15.3. Передача денег, медикаментов, пищи и напитков от/для экипажа разрешена в течение всего соревнования.
15.4. Сервис.
15.4.1. Сервис на СУ запрещен
15.4.2. Любое нарушение, касающееся сервиса, отмеченное официальными лицами внедорожного (трофи) рейда ведет к пенализации, вплоть до исключения.
15.4.3. Расположение (или установка) любых материалов, запасных частей, инструментов или оборудования на СУ запрещается.
15.5 Парки Сервиса располагаются
"08" ноября 2003 г.: в районе базового лагеря.
"09" ноября 2003 г.: в районе базового лагеря.
15.6 Расположение Зон Сервиса и зон запрета сервиса указывается в Дорожной Книге.
15.7 Максимальное количество автомобилей сервиса на один заявленный экипаж:
Легких - до2 автомобилей;
Тяжелых - до 1 автомобилей.
16.1. На старте соревнования экипажам выдаются Контрольные Карты (Карнеты), в которых указаны нормы времени и нормативы для каждого участка/секции поочередно. Контрольная Карта (Карнет) должна предъявляться по прибытию на каждый судейский пункт и может быть заменена новой на старте этапа. Каждый экипаж несет ответственность за Контрольную Карту (Карнет).
16.2. Любое исправление или изменение данных в Контрольной Карте (Карнете) будет наказываться снятием с соревнования, за исключением случаев, когда это исправление внесено на судейском пункте и заверено подписью судьи.
16.3. Только экипаж является ответственным за подачу Контрольной Карты на различных судейских пунктах и за правильность вносимых данных. Только судьям на судейских пунктах разрешается вносить данные в Контрольные Карты (Карнеты).
16.4. Экипаж, не отметившийся на финише этапа, обязан сдать Контрольную Карту официальным лицам соревнования не позднее, чем за 2 часа до старта следующего этапа. Экипаж, не выполнивший данное требование, к старту этапа не допускается.
Все судейские пункты, т.е. пункты Контроля Времени, старт и финиш Специальных Участков, пункты Контроля Прохождения, обозначаются специальными знаками.
Работа судейских пунктов контроля времени полностью соответствует ППСВР - 2003.
Работа судейских пунктов контроля прохождения полностью соответствует ППСВР - 2003.
19.1 Пенализация за пропуск (отсутствие отметок в Контрольной Карте) КП составляет 3 часа.
20.1. На трассе внедорожного (трофи) рейда могут быть применены Зоны Ограничения Скорости (ОС), где ограничивается скорость движения автомобилей участников. Все зоны ОС и лимит скорости должны быть обозначены в Дорожной книге и могут контролироваться Организатором. Превышение скорости в зоне ОС сверх разрешенного лимита пенализируется в зависимости от величины отклонения:
- 3 - 10 км/час - 3 минуты;
- 11 - 20 км/час - 15 минут;
- 21 - 40 км/час - 60 минут;
- свыше 41 км/час - 180 минут
Специальный Участок (СУ): Хронометрируемая гонка, проводимая по бездорожью.
Специальный Участок - это тест на скорость прохождения, который начинается на судейском пункте Старта и заканчивается Контролем Времени на финише.
21.1. Во время движения по трассе Специальных Участков (СУ) члены экипажей должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
21.2. На стартах Специальных Участков автомобиль с экипажем на борту останавливается перед красным знаком "Старт СУ", судья вносит предписанное время старта в Контрольную Карту (часы и минуты) и начинает громкий обратный отсчет секунд 30-15-10 и последние пять секунд последовательно 5-4-3-2-1 с одновременным дублированием отсчета сигналами, воспринимаемыми визуально (пальцы руки, таблички, перекидные часы и т.п.). По истечении последних пяти секунд, дается стартовый сигнал, после которого автомобиль должен стартовать немедленно. Если экипаж не стартует в течение 20 секунд после стартового сигнала, налагается штраф в 2 минуты. Если экипаж не может покинуть стартовую зону самостоятельно, применяются санкции, указанные в п. 15.2.
21.3. Время старта на Специальном Участке может быть изменено только по решению судьи.
21.4. За фальстарт (начало движения до подачи судьей стартовой команды) экипаж будет пенализирован, по меньшей мере, на 1 минуту или более, в соответствии с отчетом судьи.
21.5. Специальный Участок заканчивается финишем "ходом".
21.6. Хронометраж финиша производится на финишной линии, обозначенной специальными знаками. Судья вносит время финиша в Контрольную Карту (Карнет) (час, минута, секунда). Если участник не останавливается на судейском пункте для получения отметки, налагается пенализация в размере 1 часа.
21.7. Во время прохождения Специального Участка ремонтные работы разрешены, а сервис запрещен.
21.8. Межстартовые интервалы на Специальных Участках должны соответствовать обычным межстартовым интервалам на этапах (п. 12.3).
21.9. Любой экипаж, отказывающийся стартовать на Специальном Участке в предписанное время и с позиции, назначенной ему судьей, будет пенализирован или снят с соревнования.
21.10. Запрещается проведение эвакуации транспортного средства Участника или Организатора с СУ до полного окончания движения Участников по данному СУ. Эвакуационная служба Организатора может начинать движение по СУ с момента официального закрытия финиша на данном СУ. Участники могут начать эвакуационные работы с привлечением посторонних транспортных средств или финишировавших участников только после получения разрешения Официальных лиц соревнований на конкретные действия и только после закрытия финиша.
21.11. Исходя из требований безопасности, по предложению Руководителя гонки, Коллегия Спортивных Комиссаров может остановить прохождение этапа до того, как экипажи прибудут на финиш этапа.
Закрытый Парк: зона, в которой любой ремонт, заправка и внешняя помощь запрещены, за исключением случаев, специально предусмотренных ППС и данным Регламентом.
22.1 Закрытые Парки располагаются:
"08" ноября 2003 г.: в районе базового лагеря в течение 1 часа после финиша.
"09" ноября 2003 г.: в районе базового лагеря в течение 1 часа после финиша.
23.1. Протест на техническое состояние должен быть подан не позднее 60 мин после публикации предварительных результатов на Официальном табло информации.
23.2. Сумма залогового взноса за подачу Протеста на техническое состояние равна 150% базового заявочного взноса оговоренного в данном Регламенте.
23.3. Участник (Заявитель) может подать апелляцию в соответствии с положениями главы XIII СК РАФ.
Руководитель гонки несет ответственность за своевременную и правильную классификацию во время соревнования.
24.1. Результат экипажа на каждом СУ определяется путем сложения реального времени его прохождения с точностью до секунды и всех пенализаций временного выражения.
Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим минимальным результатом - вторым, и т.д.
24.2. При равенстве суммарного времени прохождения СУ у двух или более экипажей, эти экипажи делят соответствующие места между собой.
24.3. Экипажам, прошедшим СУ в пределах контрольного времени, начисляются очки за данный СУ в соответствии с показанным результатом и "Таблицей для начисления очков по занятым местам РАФ".
24.4. Результат экипажа определяется количеством пройденных СУ. Места между Участниками распределяются в порядке убывания количества преодоленных СУ. В случае равенства этого показателя у двух или более Участников они располагаются между собой в соответствии с количеством очков, набранных по итогам прохождения всех СУ данного соревнования. Места между Участниками распределяются в порядке убывания сумм полученных очков.
24.5. При равенстве сумм очков у двух или более экипажей преимущество отдается Участнику, занявшему большее количество первых мест, затем вторых мест, затем третьих мест, на всех СУ данного соревнования. В случае равенства и этого показателя Участники делят место между собой.
24.6. Результаты по Зачетным группам определяются аналогичным образом.
24.7. Результат в командном зачете определяется суммированием очков не более 2-х лучших экипажей команды. Очки для командного зачета соревнований являются суммой следующих слагаемых:
- количество очков, полученное каждым экипажем команды в зачетной группе "абсолютный зачет";
- количество очков, полученное экипажем в своем классе, которое делится на два.
24.8. Участнику начисляются очки только в той Зачётной группе в том классе и в той категории, в которых на данном соревновании классифицируется его автомобиль.
24.9 Расчёт очков и определение занятых мест проводится по каждому этапу отдельно. Окончательный результат определяется по сумме очков, полученных участником за занятое место на каждом этапе.
24.10. Официальные результаты соревнований должны публиковаться на Официальном табло информации не позднее, чем через 12 часов после финиша первого участника.
24.11. По итогам соревнования будут составлены следующие классификации:
Индивидуальный зачет в категории ТР2;
Индивидуальный зачет в категории ТР3;
Командный зачет в объединенной категории ТР2 и ТР3;
Абсолютный зачет в объединенной категории ТР2 и ТР3;
другие зачеты (на усмотрение Организатора).
Награждение победителей соревнования состоится "14" ноября 2003 года на территории бивака. Присутствие на церемонии награждения хотя бы одного члена экипажа или Представителя Участника является обязательным.
Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до старта следующего этапа. В противном случае экипаж к старту этапа не допускается. В случае если нарушение имело место на последнем этапе - штрафы должны быть уплачены до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов.
Любое нарушение, не указанное в таблице, будет рассматриваться КСК для принятия решения о наказании.
Определяющим текстом данных "Правил проведения соревнований по внедорожным рейдам" является текст на русском языке, публикуемый в Ежегоднике РАФ, и на официальном сайте Национальной Ассоциации Трофи Клубов.
| Опубликовано: 10.10.2003 |
