В общем, через десять минут после старта, на совершенно левой и ненужной объездке у нас лопается самая главная рулевая сошка. Кричим, звоним, бегаем по колонне – замены нет, тем более, что сошка у нас – буханочная. Но вроде стандартная. Хотя и делали в «том» Норде – значит ни за что поручиться нельзя.

Отпускаем Дюка вперед, к связи. Сами лезем под машину, мудрим… Лопнувшая сошка прокручивается на валу, как ни тяни. Но вбок торчит короткая тяга. Если туда – тянуть за тягу, а обратно – пинать колесо сапогом, то кое-как рулится. Читаем гэпээс: назад – четыре с половиной, вперед – семь. Назад – легко, но позорно, вперед – хрен знает, но почетно. Портос согласен с Арамисом…

Прыгаю перед машиной, уворачиваясь от 36-го свампера, тяну и пинаю, напевая пикниковское «…если б мне такие руки, руки как у великана…».

В первой же луже Боб поддает газку и одним целым штурманом едва не становится меньше. Пока я выплевываю грязь, ГБ по умному прибору определяет, что на финиш мы попадаем как раз к послезавтрашнему четвергу, да и то при условии, что не кончится соляра и нас не съедят насекомые твари. Так как тянуть колеса значительно легче, чем их пинать, как-то сразу приспособили лебедку, зацепив ее за сошку колеса. Теперь наше продвижение выглядело следующим образом: на расстоянии короткой тяги перед ревущей машиной задом перепрыгивает бревна перепачканный в глине молодой человек, одной рукой, наклонившись, дергая за тягу, а другой спасая от зубчатых колес лебедочный провод и собственные штаны. Усовершенствованная конструкция работала успешно только при условии наличия бесконечной жизни у штурмана. Нужного сочетания клавиш мы не знали, а ломать программу было некогда…

Выехав на сухое стали морщить ум, как приспособить заднюю лебедку и посадить таки штурмана в машину. В результате родилась нелепая, но реально воплощаемая в жизнь идея превратить одну переднюю лебедку в рулевой механизм при условии, что у вас есть кевларовый трос.

Для тех, кто не видел это вживую, с удовольствием расскажу: Трос сматывается с лебедки. На одну сторону барабана наматывается метров пять троса, на другую – тоже метров пять, но мотается руками и в другую сторону. Так что при вращении лебедки один кусок наматывается, а другой, соответственно, с той же скоростью разматывается. На края бампера вешаем шаклы. С правого края барабана через правый шакл трос пускаем на левое колесо, с левого края, через левый шакл – на правое. Конструкция работает с одним «но»: при интенсивной рулежке по бездорожью трос растягивается в узлах и на барабане, провисает мимо губок, перетирается и рвется. В зависимости от состояния дороги это повторяется каждые 100 – 500м…

Тогда приходится вылезать, сращивать концы так, что бы узлы не застревали в губках, шаклах и прочих узких местах этой дикой конструкции, а еще через пару минут вылезать снова, чтобы перевязать одну из «тяг», выбирая люфт. Отдыхали только в колее (куда ж из нее денемся!), развивая сумасшедшую скорость аж в 7 км в час. На ровной извилистой дороге скорость снижали вдвое…

Я сидел, как за экраном игрового автомата 80-х годов, которые в избытке стояли в фойе каждого кинотеатра, и упражнял большие пальцы обеих рук. Иногда Боб имел свое мнение по поводу траектории объезда и до упора закладывал руля в сторону с умильно удивленным лицом. Гидроусилитель стонал…

Когда я начинал скучать и задумываться о своем, мы разыгрывали сценку «Сам дурак». Очнувшись вблизи очередного дерева или канавы, я в ужасе орал «Борис, …, куда едешь, убъемся ….?!».

Дремавший ГринБоб, бросая недоеденную шоколадку, начинал лихорадочно крутить кастрированный руль и жать сразу на все педали, хотя тормоза у нас кончились еще на старте, а газ был ручной. В двух метрах от препятствия Борис выдавал замысловатую фразу, сопровождаемую разнообразными жестами, мол, руль у тебя, ты и рули. Я начинал беспорядочно жать пульт, роняя его и путая кнопки. С пятидесятого качка Боб оживлял тормоза, а я успевал убить рулевой трос и лез в грязь вязать кружева…

Умудрились объехать пяток лениво стоящих в очереди машинок и походя выдернуть утонувшую в глине английскую парочку (… это вам не по стрелочкам кататься, тут вам Россия, без телепузиков до ветру не сходишь... :) ).

Вид нашего рулевого их удивил. Май кар – кердык…

Дюжина овчинниковских километров растянулась почти в семнадцать нормальных. Наверно, расстояния он указывает в морских милях. На час превысили КВ и сушку нам не зачли. Хотя Рус с Тимкой ждали до последнего на финише, чтобы отвезти наш корнет организаторам вовремя. Зато будет что вспомнить на свалке… И кого…

На шоссе попутные водители с интересом заглядывали в окошко пьяно мотающегося от канавы к канаве противоторпедными зигзагами грязного монстра. Вид сидящего за рулем небритого Бориса с фонарем во лбу, с интересом изучающего карту, закрывающую руль и лобовое стекло был им непонятен и они спешно удалялись. Мы же вполне освоились с необычным управлением, дергая за веревочки, Сурок вел себя как послушная марионетка. ГринБоба назначили главным Карабасом этого кукольного театра.

Настроение нам еще более подняло известие, что по сложной схеме с участием Дюка, Вани, Алви и многих других нам собрали мешок сошек и первая их поставка осуществится сегодня вечером. Глубокой ночью приползли в лагерь, где нас уже ждал КвазиГена с буханочной сошкой на борту (чмок, чмок, чмок…) . Наскоро примерили детальку и, назначив получасовой ремонт на утро, рухнули в спальники… 

автор Дачник, участник сайта НиваКлуб